CCS CORRUP7A - EQUILIBRIO INESTABLE

PROYECTO DESARROLLADO POR

KATHERINE SULTAN

ALEXANDER ACEVEDO

CCS

DESCOMPRIMID4

Muchas razones para entender el termino al que se refiere  CCS_CORRUP74, una perspectiva CANIbALISTA de la estética de la ciudad siendo alterada por ella misma, no es violencia literal es violencia estética.El elemento desencadenante del desequilibrio no proviene de la propia ciudad. Se trata de una fuerza indefinida que ingresa del afuera y va apoderándose día a día del espacio íntimo. Se inicia un proceso lento de distanciamiento , De este modo,se presentan, dos visiones antagónicas: lo cotidiano,inexplicable, siniestro y el otro digitalmente corrupto..... ENSAYO LOS VIAJES METROPOLITANOS Nestor García Canclini --> García Canclini en su texto “Los viajes metropolitanos” estudia los viajes urbanos de una perspectiva antropológica: ¿cómo se vive y se imaginan los viajes urbanos, cuáles son las percepciones de los viajes por la gente, que permite el viaje urbano en términos de integración social?

Las ciudades están en una constante transformación, y se puede recorrer de diferentes maneras. García Canclini en su texto propone la noción de viaje como un modo de navegar el espacio, lo cual implica una reflexión. Ver la ciudad como un escenario permite ver la transformación de la megalópolis a partir del espacio. La megalópolis es una ciudad que no se puede abarcar, es la noción de “la ciudad-continente”. El viaje nos facilita unos recursos para obtener sabiduría y conocer a otros, nos lleva al auto conocimiento. Hay una distinción entre el viaje urbano y el viaje metropolitano. El viaje metropolitano es el viaje “que incluye la ciudad y sus con urbanizaciones”, su esencia consiste en “su carácter cotidiano y la continuidad espacial”, es un viaje que forma parte de la vida cotidiana del individuo, “parte de la vida normal”. Por otro lado, el viaje a lo desconocido y extraordinario siempre implica nostalgia. Es un hecho de que las tecnologías han cambiado nuestra noción de espacio y uno de los desarrollos más importantes para la formación de la megalópolis es el surgimiento de los medios de transporte, en específico el carro. Los nuevos medios de transporte son esenciales en el viaje metropolitano, fomenta la “expansión” de la metrópoli. En el mundo de hoy los medios de transporte en específico el automóvil, se han convertido en espacios que vivimos. “Al viajar en ellos los habitantes se apropian del espacio urbano, atraviesan zonas que no conocen sino desde la distancia y la fugacidad del vehículo que los traslada” (p. 24). Otra distinción importante de la metrópolis es la integración del viaje audiovisual. Parte de las consecuencias de la ciudad metropolitana es que no puede ser recorrida por un flaneur (caminante que recorre la ciudad, que la construye a partir de su recorrido), ya que es una ciudad inabarcable. En última instancia, el autor nos propone que miremos el viaje por la ciudad metropolitana como si fuese un viaje a la ciudad. Entonces la idea del viaje y del recorrido es una práctica social, y recorrer la ciudad implica repensar la ciudad desde una perspectiva del imaginario, eso significa definir nuestra forma de percibirla, descubrir como la idealizamos. CCS CORRUP7A-EQUILIBRIO INESTABLE un viaje entre la manifestación de lo cotidiano e importancia de la experiencia del imaginario, entre su objetivo de eficiencia para el mercado laboral y de descubrimiento de la ciudad y de los ciudadanos. Se sitúa el viaje urbano entre acción cotidiana (uno viaja todos los días por los mismos lugares, hacia el mismo lugar) y descubrimiento y experiencia única (durante los viajes el ciudadano es espectador y a veces actor de situaciones insólitas, se encuentra con gente ajena a su mundo), en este sentido afirma el autor que los transportes son lugares de vida intensa. También me pareció relevante la tensión que hay entre esta experiencia social única y la búsqueda de tranquilidad y de “refugio” por el usuario. Me parece que los viajes urbanos pueden empeorar o mejorar la situación, dependiendo de la planificación. En el contexto actual por ejemplo, como le nota el autor, los viajes urbanos contribuyen a la “integración” de las zonas periféricas (el transporte publico vincula las esas zonas con las zonas mas centrales) pero en el mismo tiempo participa a la marginalización de la población de estas zonas: la gente de zonas periféricas, viajando por la ciudad, son espectadores de un mundo que no pueden alcanzar (infraestructuras culturales, ) y eso puede generar frustraciones.